El HVO és un combustible sintètic renovable obtingut a partir d’oli vegetal usat. Amb un procés d’obtenció amb hidrogen, el HVO és més amigable amb el medi ambient, emetent un 90% menys de gasos i partícules que el dièsel fòssil.
Des de Nieves Mobility, com a experts en mobilitat per a particulars i professionals del transport, et presentem els detalls sobre aquest nou combustible, i veurem els desafiaments als quals s’enfronta la seva producció a gran escala, i en què es diferencia d’altres opcions energètiques.
Preparat per saber la situació de l’ HVO al panorama internacional ? Continua llegint!
L’HVO (hydrotreated vegetable oil): un biocombustible renovable i sostenible
El HVO és un biocombustible prometedor per al futur, caracteritzat, com hem esmentat, pel seu origen renovable i la seva bona relació amb el medi ambient.
Aquest tipus de combustible s’obté a partir d’oli de cuina usat, la qual cosa ho converteix en una opció sostenible i responsable.
Procés d’obtenció del dièsel renovable HVO
El HVO es produeix a través d’un procés d’hidrotractament, utilitzant hidrogen com a catalitzador. Aquest procés té la capacitat de transformar l’oli vegetal usat en un dièsel renovable d’alta qualitat.
Durant la producció, s’eliminen les impureses i es generen menys emissions de gasos d’efecte d’hivernacle i partícules, la qual cosa ho converteix en una alternativa més neta al dièsel fòssil.
Avantatges del HVO sobre el dièsel fòssil
✔️ Menor impacte ambiental
L’HVO pot reduir fins a un 90% les emissions netes de CO₂ i disminueix també partícules, monòxid de carboni i compostos aromàtics. La seva combustió és més neta i amb menys olor.
✔️ Major sostenibilitat
En procedir d’olis usats i de residus orgànics, promou l’economia circular i redueix la necessitat de matèria primera d’origen fòssil.
✔️ Compatibilitat total amb motors dièsel actuals
L’HVO compleix la normativa EN 15940 i es pot utilitzar com:
- Substitut total ( HVO100 )
- Barreja amb dièsel convencional
- Sense necessitat de fer modificacions en motors, dipòsits o sistemes d’injecció.
✔️ Millor comportament tècnic
- Més estable que FAME
- Menor degradació
- Millor rendiment en fred
- Alt índex de cetà → combustió més eficient i silenciosa
Restriccions actuals en la producció de HVO
Encara que el HVO ofereix nombrosos avantatges, la seva producció a gran escala es veu limitada per l’alt cost associat. Les plantes de producció de combustibles encara no estan preparades per a generar biocombustibles, la qual cosa requereix inversions significatives per a convertir-se en biorrefinerías especialitzades en la producció de HVO.
Aquesta limitació impedeix una major disponibilitat i ús del HVO com a alternativa al dièsel fòssil.
HVO vs dièsel convencional: principals diferències
En aquesta taula presentem les principals diferències del HVO respecte al dièsel convencional:
| HVO | Dièsel convencional | |
|---|---|---|
| Origen | Renovable | Fòssil |
| Emissions netes CO₂ | Fins a un 90% menys | Elevades |
| Compatibilitat motors | Total | Total |
| Olor i partícules | Menor | Major |
| Estabilitat emmagatzematge | Alta | Mitja |
| Índex cetano | Molt alt | Mig |
| Necessitat d’adaptació | No | No |
El HVO permet reduir emissions sense necessitat d’electrificar la flota ni realitzar modificacions mecàniques importants, la qual cosa explica el creixent interès del sector transporti i logístic per aquesta alternativa energètica.
HVO vs biodièsel (FAME): Quina és la diferència?
Tot i que l’HVO i el biodièsel tradicional (FAME, Fatty Acid Methyl Ester ) s’obtenen a partir d’olis i greixos, hi ha diferències tècniques rellevants:
| FAME | HVO | |
| Origen i procés | Es produeix per transesterificació, generant subproductes com la glicerina. | S’obté mitjançant hidrotractament amb hidrogen, eliminant impureses. |
| Estabilitat i emmagatzematge | Més propens a l’oxidació i la degradació, amb problemes d’estabilitat a llarg termini. | Major puresa i estabilitat, millor comportament en climes freds. |
| Rendiment i qualitat | Menor índex de cetà i propietats menys consistents. | Número de cetà alt (70–90), superior al dièsel fòssil (50–60) i al FAME. |
| Compatibilitat en motors | Sol requerir barreges limitades per evitar problemes mecànics o de rendiment. | 100% compatible amb motors dièsel actuals, sense necessitat de barreges. |
El FAME va ser el primer biocombustible àmpliament implantat a Europa com a alternativa parcial al dièsel fòssil, principalment en barreges obligatòries (com el B7). El seu principal avantatge és que redueix les emissions netes de CO₂ davant del dièsel convencional i aprofita matèries primeres renovables, incloent-hi olis vegetals reciclats.
No obstant això, en tractar-se d’un combustible que conté oxigen a la seva estructura molecular , presenta certes limitacions tècniques:
- Té menor estabilitat tèrmica i oxidativa , cosa que pot generar sediments o dipòsits amb el temps.
- És higroscòpic (absorbeix aigua), cosa que pot afavorir la contaminació microbiana en dipòsits.
- Pot presentar pitjor comportament a baixes temperatures , augmentant el risc de cristal·lització.
- La seva major densitat i menor poder calorífic impliquen un lleuger augment del consum davant de combustibles parafínics com l’HVO.
Per aquestes raons, tot i que el FAME ha estat clau en la transició energètica del sector transport, l’HVO es posiciona com una solució més avançada des del punt de vista tècnic, especialment per a flotes professionals que busquen rendiment, estabilitat i compatibilitat total sense adaptacions mecàniques.
HVO en l’automoció
El HVO ha emergit com una alternativa prometedora en la indústria automotriu a la recerca de solucions més sostenibles i respectuoses amb el medi ambient.
Proves de compatibilitat amb motors dièsel
El HVO ha estat sotmès a proves exhaustives de compatibilitat amb motors dièsel, especialment en vehicles que compleixen amb els estàndard Euro 5 i Euro 6.
Els fabricants, com Ford i el Grup PSA, han demostrat la viabilitat del HVO en aquests motors, la qual cosa demostra la seva capacitat per a ser utilitzat com a combustible alternatiu en la indústria automotriu.
Implementació en diferents mitjans de transport
A més, l’HVO ha demostrat ser un combustible versàtil, utilitzat amb èxit a diferents mitjans de transport. Marques reconegudes com Volvo, Mercedes-Benz i Scania han optat per utilitzar HVO als camions , mentre que en el transport marítim i en autobusos també s’han obtingut resultats positius.
Això demostra el potencial d’aquest combustible nou com a alternativa sostenible en diferents formes de transport.
Limitacions en la utilització del HVO
Tot i els seus avenços en la implementació, la seva utilització continua sent limitada. A nivell internacional, la producció a gran escala es veu obstaculitzada pels costos associats, com hem esmentat, i la manca d’infraestructura adequada, cosa que limita la seva disponibilitat al mercat.
A més, l’ús de l’HVO a l’automoció s’enfronta a desafiaments reguladors i logístics que en dificulten l’adopció massiva.
La importància del HVO en el panorama internacional
L’HVO, com a biocombustible renovable, ha despertat interès a diversos països arreu del món. A mesura que es busca reduir la dependència dels combustibles fòssils i disminuir les emissions de gasos amb efecte d’hivernacle, s’han implementat iniciatives per fomentar-ne l’ús .
Països com Finlàndia, Alemanya, Holanda, Itàlia i Suècia ja han avançat en el seu desenvolupament i han establert regulacions i polítiques per a la producció i la utilització.
Transformació de refineries per a la producció de HVO
La producció a gran escala de l’HVO requereix la transformació de refineries per adaptar-les a la producció d’aquest biocombustible. En aquest sentit, algunes refineries internacionals han dut a terme importants modificacions a les seves instal·lacions per poder produir-lo a partir de fonts renovables, com l’oli vegetal usat.
Aquestes transformacions representen una inversió significativa, però necessària, per impulsar la seva producció a més escala i satisfer la demanda creixent.
Situació de el HVO a Espanya
A Espanya, l’ ús de l’HVO ha anat augmentant els darrers anys. Tot i que la seva producció encara es veu limitada pel seu cost elevat, algunes empreses ja estan apostant per aquest biocombustible com una alternativa més sostenible.
A més, s’han implementat regulacions i suports governamentals per fomentar-ne l’ús i la producció. Tot i això, cal continuar avançant en la transformació de refineries i en la creació d’una infraestructura adequada per garantir la disponibilitat i utilització de l’ HVO a Espanya .
L’ús de l’HVO està creixent a Espanya a:
- Flotes professionals
- Empreses amb polítiques de descarbonització
- Sector de logística i distribució
Els reptes d’aquest combustible nou
L’ HVO , com a biocombustible del futur, enfronta diversos reptes que cal superar per a la seva plena adopció i utilització. Aquests desafiaments es troben principalment en els aspectes següents:
- Costos associats a la producció i utilització de l’HVO : L’HVO requereix inversions significatives. A més, el cost de la matèria primera, com l’oli vegetal usat, pot ser variable i afectar la viabilitat econòmica de la producció. No obstant això, el menor impacte ambiental i la sostenibilitat a llarg termini justifiquen la inversió.
- Desafiaments per a l’obtenció a major escala La producció d’HVO a major escala enfronta desafiaments tècnics i logístics: Actualment, no totes les plantes de producció de combustibles estan equipades per generar biocombustibles com l’HVO, cosa que requereix adaptacions i grans inversions per convertir-se en biorefineries.
- El paper del HVO en el futur de l’automoció: El HVO representa una alternativa immediata perquè és un combustible ‘drop-*in’ (no requereix cap modificació mecànica en els motors ni en els sistemes d’injecció). El veritable repte actual és de caràcter regulador: la indústria ha d’agilitzar l’homologació oficial (norma EN 15940 o distintiu XTL) per a models de vehicles més antics, garantint així la cobertura de les garanties dels fabricants.
Preguntes freqüents sobre el HVO que t’ajudaran a decidir si és convenient per a la teva empresa o la teva flota
Ara que ja saps què és el HVO, aquesta breu secció de preguntes freqüents pot ajudar-te a decidir si el HVO és una alternativa vàlida de manera ràpida i senzilla:
La majoria de motors dièsel moderns compatibles amb EN 15940 poden utilitzar HVO. Així i tot, sempre és recomanable consultar les homologacions del fabricant.
El HVO presenta major estabilitat, millor comportament tècnic i compatibilitat total amb motors dièsel actuals.
Sí. Depenent de la matèria primera i del cicle de vida complet, pot reduir fins a un 90% les emissions netes de CO₂.
Sí. Pot utilitzar-se pur (HVO100) o barrejat amb dièsel convencional.
Actualment sí, a causa dels seus costos de producció i disponibilitat limitada.
Principalment, aquests són els sectors professionals que estan adoptant el HVO com a combustible:
– logística.
– transport pesat.
– distribució urbana.
– operadors industrials.
– empreses amb objectius ESG.
Malgrat els seus enormes avantatges, l’HVO100 no és aconsellable en els següents escenaris:
– Vehicles molt antics: En motors anteriors a l’any 2000, l’absència de compostos aromàtics en el HVO pot fer que les juntes i gomes antigues dels circuits perdin elasticitat, augmentant el risc de petites fugides.
– Garanties oficials estrictes: Si el teu vehicle és recent i el manual del fabricant no contempla explícitament la normativa EN 15940 o el distintiu XTL en la tapa del dipòsit, usar-lo podria generar friccions legals amb la garantia oficial de la marca en cas d’avaria general.
– Estratègies basades exclusivament en el cost per litre: Pel fet que el HVO és un combustible lleugerament menys dens que el dièsel fòssil, pot generar un increment marginal del consum (entre l’1% i el 5%). Si a això li sumem el seu preu actual en el mercat, no és l’opció ideal per a empreses l’únic indicador de les quals d’èxit sigui l’estalvi econòmic immediat en l’assortidor.
Reposta HVO a Estacions Neus
Ara que ja coneixes què és el HVO, per a què serveix i quin és el seu enfocament de cara al futur, en Nieves Energía et convidem que et passis als combustibles sostenibles i a les energies renovables, i fer un pas al capdavant en la protecció del nostre planeta i el medi ambient.
Podràs repostar aquest nou combustible en la nostra estació de servei de Zona Franca, i pròximament estarà disponible en més estacions Nieves.